EL CAMINO DE PERLAS

Esta es el proyecto que nos tocó hacer en construyendo historias

Todos juntos fueron al lago en busca de eso tan maravilloso que decía el oso.

-¡Vamos adentro! –dijo el granjero.

- ¡Hala! ¡Qué cosa más bonita! –dijo Natalia-. Es una preciosa perla enorme, redonda y brillante.

- ¡Venga, cógela! -le gritó Jorge.

- ¡No puedo! Y hay muchas más. Forman un camino.

- ¡Pero está lleno de algas! –dijo Jorge

- Con la azada os ayudaré a quitarlas –dijo el granjero.

- Y yo con una canción os animaré –dijo el rapero.

Si queréis leer el cuento entero seguir estos enlaces:

Junto al lago

Un bulto grande y peludo
El cantante de rap y el granjero
Adentrandose en la cueva
El camino de perlas

Nosotros somos agua, ¿Y tu?

El We are Water y Roca han decidido que como el agua es un recurso único, hay que conservarlo.

La fundación We are Water ha elaborado una serie de proyectos y acciones de la importancia del agua que queremos enseñaros:

1.   Hacer que las personas se den cuenta de la importancia del agua para poder ayudar a los que lo necesitan.

2.   Crear actividades para solucionar problemas por la falta del agua en algunos países.

El objetivo final de estas acciones es recaudar fondos para poder hacer proyectos en las zonas más necesitadas del mundo.

We Are Water en la Barcelona World Race

La fundación We are Water participa en la BWR para mostrar a todo el mundo lo que está haciendo la fundación y para ayudar a las personas con problemas por falta de agua.

Ellos han creado los ‘’meridianos solidarios’’, que van cruzando en la regata y coinciden en los diferentes sitios mejorando el acceso del agua.

Intermon Oxfam ha creado uno de los proyectos llamado, `Agua potable, saneamiento e higiene en Etiopía.’

Etiopía es uno de los países más pobres del mundo y tiene problemas por falta de agua potable.

Lo que quieren conseguir con este proyecto es poder mejorar la circulación del agua para toda la población.

           

El Dios Neptuno.

El cuarto coloso entre los planetas del Sistema Solar debe su nombre al mitológico Neptuno, olímpico dios del mar. Sus características lo sitúan en un punto intermedio entre los gigantes gaseosos y los más pequeños planetas rocosos, como la Tierra.

Neptuno corresponde a la primera generación de los dioses olímpicos, aquéllos que surgen de la unión de los primeros dioses, el Caos, la Nada, el Cielo, la Tierra y la Oscuridad. Neptuno es el hijo de Saturno y la titánida Rea. Es también el hermano de Plutón (el Inframundo) y de Júpiter, a quien ayudó en el combate contra su padre, en venganza por haber ofendido gravemente a su madre y su abuela. En aquella guerra, que duró diez años, estos dioses liberaron a sus tíos, los Hecatónquiros y los Cíclopes, que habían jurado venganza también en contra de Saturno y el resto de los titanes, quienes proporcionaron a sus sobrinos olímpicos las armas que los harían invencibles: el trueno, el relámpago y el rayo para Júpiter; un casco forjado por ellos mismos a Plutón, que lo volvía invisible, haciendo posible que reinara en la oscuridad; y un tridente mágico, también creación de los Cíclopes a Neptuno, a cuyo efecto obedecerían las aguas del mar.

Con el tercer rizo puesto.

Los cuatro perseguidores del Virbac-Paprec 3 han continuado arañando millas a la ventaja que les lleva el líder, que ha arrancado de nuevo aunque sigue siendo ligeramente más lento que sus rivales más directos, con 15,9 nudos de media en las últimas nueve horas.

Con 18,6 nudos de media en la corredera, el Mapfre se ha acercado 45 millas más al barco de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, que ahora aventajan al tándem olímpico en 625 millas. En tercera posición, el Estrella Damm ha sido el más rápido de la noche, con una media de 19,2 nudos, lo que le ha permitido recortar 54 millas al líder y nueve al Mapfre. La distancia entre el segundo y el tercero se ha puesto en 29 millas.

“Mojado, mojado, mojado… Ha sido el primer día de navegación en una baja presión, con vientos de 35 a 45 nudos, aunque lo gordo nos ha pasado por el sur. Esta noche se nos han abierto los ojos de nuevo al ver la fuerza del viento y tener que poner el tercer rizo; hasta ayer sólo habíamos tenido que poner el primer rizo, en 28 días de regata. El barco surfea de una ola a otra, salta, vuela, vuelve a tocar el agua y a surfear, salta de nuevo, vuela hacia otra ola… a bordo difícilmente te puedes mover si no es a cuatro patas”, ha escrito un Pepe Ribes muy gráfico desde el Estrella Damm.

Barco Vikingo.

En la época de los Vikingos, a partir del siglo IX, la construcción naval alcanza un nivel de perfeccionamiento único. Los barcos se construían al aire libre, en un lugar próximo a la orilla del mar para facilitar su botadura. Para la quilla, el saliente de popa y el de proa, usaban madera de roble; mientras que para el resto, se utilizaba madera de haya y de abeto. La vela, era siempre cuadrangular, siendo la parte inferior, más estrecha que la superior para la estabilidad de la nave frente a las rachas de viento. La vela estaba confeccionada con un tosco tejido de lana, comúnmente usado en los países
                                                                                                                                                                                              Alejandro.